粉煤灰主要替代水泥、礦粉、硅灰、超細硅微粉、超細石灰石粉等，應用于水泥、商混、PCUHPC等各種建材，以降低成本并提高性能。尤其在大體積、自密實、高強、高性能、特種混凝土中使用效果更明顯。

粉煤灰在高速公路中應用，其社會效益、環境效益、經濟效益更為可觀。如1990年浙江杭州錢江二橋北岸公路接線工程用粉煤灰填筑路堤1.7km，路堤平均高度4.2m，路面四車道寬26m，共計用灰21萬t，節約建灰場用土地160畝，節約征地費300萬元。1992年完成的山東濟南一青島高速公路粉煤灰路堤試點工程，采用純粉煤灰筑路堤近4km，填方平均高度2.7m,利用粉煤灰40萬t，節省電廠排污費32.5萬元，節省灰場和原筑路取土場面積338畝。前幾年組織施工的京深高速公路石家莊到安陽段及石太高速公路石家莊到申后段。經河北省經貿委牽頭協調，在國家經貿委、電力工業部、交通部支持下，兩條高速公路到1996年年底用灰已達1000萬t。這兩條高速公路利用粉煤灰做路堤，可用掉石家莊、邯鄲等地四個電廠1000萬t灰，其中兩個電廠的四個灰場全部騰空，節省再建灰場投資和筑路取土費用近10億元。

粉煤灰綜合利用粉煤灰加工, 粉煤灰生產線使許多老電廠擺脫了生產困境。武漢青山熱電廠裝機容量674MW，在20世紀80年代末期是湖北電網的主力電廠，灰場地處市區且已貯滿，灰壩多次加高，已成空中灰場，雖幾經加固，但灰堤倒塌和堤壩滲水等事故隱患嚴重威脅著電廠和武鋼的安全。電廠周圍選址建設新灰場困難很多，甚至根本沒有條件。老灰場需要發揮作用，出路只有搞綜合利用，挖灰外運、騰出庫容、繼續貯灰。他們在當地政府的協調下，在環保、市政、交通、環衛等部門的大力支持下，開拓了用灰渠道。幾年來，不僅吃掉當年全部出灰，還利用以往存灰幾十萬噸，使灰場平均高度下降了2m。洛陽熱電廠是已運行了35年的老廠，灰場已貯灰520萬t，有的地方已成為“灰山”。電廠從1990年開展綜合利用以來，已利用粉煤灰173萬t,其中挖掉“灰山”128萬t。開封電廠年排灰近40萬t，至1990年，運行的兩個灰場均已貯滿。由于積極開展綜合利用，灰場使用壽命延長了兩年。至今，修路已用灰近50萬t;利用粉煤灰充填附近坑塘，造田80多畝，在新造地上蓋起了小學，并開辟了住宅基地，翻修了附近農村的土路，為當地農民行路提供了方便。

所以，在有條件的地方，千方百計抓好粉煤灰綜合利用，可以充分利用資源，減少貯灰場的建設或延長其使用年限，節約寶貴的土地資源和建設資金，大大減少對環境的污染，這對電廠、對社會都具有十分重要的意義。

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